운전하시면서 한 번쯤 엔진 점검 표시등이 켜져 당황하신 적이 있으시죠? 엔진 점검 표시등은 차량 내장 진단(OBD) 시스템 일부로 전자 제어 모듈(ECM)에 의해 작동됩니다. 이번 글에서는 엔진 점검 표시등 5가지 원인 관련해서 자세히 살펴보도록 하겠습니다.
Ⅰ. 엔진 점검 표시등 개요
요즘 대부분의 신차의 경우 ECM은 거의 모든 주요 전기 또는 전자 시스템을 제어하고 수많은 센서와 액추에이터에서 보고된 범위를 벗어난 작동 매개변수를 지속적으로 검색합니다.
예를 들어, 센서나 액추에이터는 실화, 연료 분사 불량, 2차 점화 시스템의 비정상적인 출력 전압, 연료 펌프의 불규칙한 작동 또는 엔진 성능이나 배기가스 배출에 영향을 미칠 수 있는 기타 조건을 감지할 수 있습니다.
자동차의 컴퓨터는 먼저 문제 해결을 시도하거나 여러 주기를 기다립니다.
특히, 컴퓨터가 문제를 해결할 수 없고 스스로 해결하지 못하는 경우, OBD 시스템은 진단 문제 코드(DTC)를 메모리에 저장하면 엔진 점검 표시등이 켜집니다.
컴퓨터는 특정 오작동을 식별하는 문제 코드를 저장하므로 자동차 기술자와 운전자가 문제의 성격과 관련된 잠재적인 시스템 또는 구성 요소를 판단하는 데 도움이 됩니다.
Ⅱ. 엔진 점검 표시등의 5가지 원인
다음 5가지 사항을 먼저 확인 바랍니다.
- 끊어진 전선
- 찢어진 진공 호스
- 느슨한 진공 호스
- 느슨한 전기 연결
- 엔진 기계적 문제
Ⅲ. 엔진 점검 표시등의 역할
1996년부터 자동차에는 이전 세대의 강화되고 표준화된 버전인 OBD-II(2세대) 진단 시스템이 장착되었습니다.
엔진 점검 표시등과 관련된 OBD 시스템은 다음을 포함한 센서 및 액추에이터의 도움으로 적절한 시스템에 대한 입력 값을 지속적으로 확인하고 수정하여 자동차 작동 중에 생성되는 배기가스 양을 모니터링하고 제어합니다.
- 엔진 냉각수 센서
- 산소 센서
- 센서를 노크
- 캠축 및 크랭크축 센서
- 증발 배출(연료 증기) 센서
- 공기계 센서
- 캐니스터 퍼지 솔레노이드
- EGR 솔레노이드
- 연료 분사 장치
- 연료 펌프
- 유휴 공기 솔레노이드
- 유휴 속도 모터
컴퓨터는 이들 중 하나를 통해 비정상적인 상태를 감지할 때마다 메모리에 DTC를 설정하고 표시등을 켜서 알려줍니다.
Ⅳ. 깜박이는 점검 엔진 표시등의 의미
1. 간헐적인 깜박임
문제가 나타날 때만 표시등이 깜박이며 가능한 원인으로는 느슨한 커넥터나 자동차가 범프를 넘어갈 때 연결이 끊어지는 전선 등이 있는데, 문제가 심각하지 않을 수도 있습니다.
2. 연속 플래시
심각한 문제가 감지된 것으로 원인에는 배기 매니폴드로 유입되는 연료가 포함될 수 있습니다.
잠재적인 방출 관련 문제에 주의를 기울여야 할 경우 아래와 같이 표시등이 세 가지 패턴 중 하나로 켜지는 것을 볼 수 있습니다.
A. 간헐적 켜짐
때로는 문제가 발생했다가 사라지는 수도 있습니다.
이를 간헐적 또는 소프트 오류라고 하며 표시등이 깜박였다가 깜박임을 멈췄다가 다시 시작될 수 있습니다.
특정 조건이 나타날 때만 문제가 나타나는데 예를 들어, 차량이 도로의 요철이나 불규칙한 지형을 지날 때 계속 연결되었다가 끊어지는 느슨한 커넥터나 끊어진 와이어로 인해 조명이 한 번에 일정 시간 동안 켜지고 꺼지게 됩니다.
B. 연속 켜짐
문제로 인해 표시등이 켜지고 계속 켜져 있을 때마다 심각한 오류가 발생합니다.
예를 들어, MAF(질량 공기 흐름) 센서가 더럽거나 고장 나면 정상 작동 매개변수를 벗어나 센서를 청소하거나 교체할 때까지 엔진 점검 표시등이 계속 켜져 있게 됩니다.
C. 연속 깜박임
표시등이 계속 깜박이는데 이를 방치할 경우 심각한 손상을 초래할 수 있는 문제가 있음을 의미합니다.
일반적으로 이는 연료가 배기 매니폴드로 통과하여 고온으로 인해 연료가 점화되는 촉매 변환기로 전달되는 실화로 인해 발생합니다.
결국 이 상태는 배기 시스템이나 촉매 변환기를 손상시키기 때문에 사소한 수리가 비용이 많이 드는 수리로 바뀌기 전에 문제를 빨리 해결해야 합니다.
참고: 컴퓨터가 다음을 감지하면 표시등이 깜박입니다.
- 마모된 부품을 포함한 엔진 기계적 문제.
- 연료 시스템 문제.
- 인젝터, 레귤레이터 또는 연료 펌프가 불량합니다.
- 배출량이 증가했습니다.
- 산소 불량, EGR 밸브 또는 EVAP 센서.
- 진공 누출, 호스 또는 개스킷 문제.
- 액추에이터 또는 센서가 컴퓨터에 잘못된 신호를 보냅니다.
- 컴퓨터 오작동.
- 모니터링되는 회로의 전기적 단락.
- 전기 연결 문제, 부식 또는 단선.
Ⅴ. 엔진 표시등 코드 확인
컴퓨터가 비정상적인 상태를 감지하면 DTC를 메모리에 저장하고 엔진 점검 표시등을 켜서 상황을 알려줍니다.
예를 들어, 배기 시스템의 산소 센서가 배기 흐름에서 너무 많은 산소를 감지하고 이 정보를 컴퓨터로 보낸다고 가정해 보겠습니다.
컴퓨터는 엔진에 더 많은 연료를 주입하여 문제를 해결하려고 하지만, 하나 이상의 연료 분사 장치가 응답하지 않으면 컴퓨터가 문제를 감지하고 문제 코드를 저장한 다음 표시등을 켭니다.
진단 코드에는 영숫자 값이 포함되며 DTC 구성은 단일 문자로 시작하고 그 뒤에 4자리 숫자가 옵니다. 따라서 일반적인 문제 코드는 P0102와 같습니다.
첫 번째 문자는 코드 유형을 나타내며 이는 “P”(파워트레인), “U”(배선 네트워크), “C”(섀시) 또는 “B”(본체)일 수 있습니다. 여기서 “P” 코드가 중요한데 엔진 점검 표시등과 관련이 있기 때문입니다.
다음으로 “0” 또는 “1” 숫자가 표시됩니다. “0”은 대부분의 차량에서 발견되는 일반 OBD 코드를 다루고 있음을 의미하고, “1”은 자동차 제조사 및 모델에 특정한 코드(제조업체별 코드로 더 잘 알려져 있음)가 있음을 의미합니다.
다음 숫자는 컴퓨터가 어떤 시스템에서 문제를 발견했는지 알려줍니다. 예를 들어, “1”은 연료 및 공기 계량 시스템에서 발생한 문제를 의미합니다.
마지막으로 마지막 두 자리는 관련된 특정 회로나 구성 요소 및 문제의 성격을 식별합니다. 예를 들어, “02”는 컴퓨터가 공기 질량 센서 회로에서 낮은 입력을 감지했음을 의미합니다.