자체 발화 온도가 낮은 연료는 디젤처럼 높은 압력을 가해도 연소 될 수 있지만, 휘발유의 경우는 연료를 점화하기 위한 점화 시스템이 필요합니다. 이번 글에서는 점화 시스템 배터리 및 자기 점화 시스템 관련해서 알아보도록 하겠습니다.
Ⅰ. 점화 시스템의 요구 사항
- 정확한 타이밍에 좋은 스파크를 제공해야 합니다.
- 모든 엔진 속도에서 효율적으로 작동해야 합니다.
- 가볍고 효과적이며 신뢰할 수 있는 서비스여야 합니다.
- 컴팩트하고 유지 관리가 쉬워야 합니다.
- 가격이 저렴하고 취급이 편리해야 합니다.
- 점화 시스템의 전압원에서 생성된 자기장은 자동차 내부의 라디오 및 TV에 영향을 주어서는 안 됩니다.
자동차에는 기본적으로 두 가지 유형의 점화 시스템이 사용되는데 하나는 배터리 점화 시스템이고 다른 하나는 자기 점화 시스템입니다.
먼저 배터리 점화 시스템에 대해 알아보도록 하겠습니다.
1. 배터리 점화 시스템
배터리 점화 시스템에서는 배터리가 스파크 플러그의 에너지원으로 사용되고 재충전 가능하며 교류 발전기에서 재충전을 위한 에너지를 얻습니다. 또한, 교류 발전기는 엔진의 크랭크축에 연결되어 기계적 에너지를 전기 에너지로 변환합니다.
A. 배터리 점화 시스템의 필수 구성 요소
- 배터리
- 점화 스위치
- 안정기 저항기
- 점화 코일
- 접점 차단기
- 콘덴서
- 유통 업체
- 점화 플러그
B. 배터리 점화 시스템의 특징
- 배터리가 방전되면 엔진 시동이 어렵습니다.
- 유지 관리 문제는 배터리로 인해 더 많이 발생합니다.
- 점화 전원은 배터리에서 얻을 수 있습니다.
- 낮은 엔진 속도에서도 좋은 스파크가 가능합니다.
- 엔진 속도가 증가하면 배터리 점화 시스템의 효율이 감소합니다.
- 더 많은 공간을 차지합니다.
- 일반적으로 자동차 및 경상용차에 사용됩니다.
2. 자기 점화 시스템
자기 점화 시스템은 배터리 대신 자체 발전기를 사용하여 전기 스파크에 필요한 전력을 얻으며 스파크 플러그를 제외하고 배터리 점화 시스템의 모든 부품이 교체됩니다.
작동 중에 마그네토는 매우 높은 전압을 생성할 수 있으므로 외부 전력 공급원으로 배터리가 필요하지 않습니다.
또한, 기계 속도가 증가함에 따라 마그네토에 의해 생성된 전압도 증가하는데 기계 시동 시 마그네토는 매우 작은 전압을 생성하므로 일부 응용 분야에서는 기계 시동을 위해 별도의 배터리를 사용합니다.
마그네토 점화 시스템은 고속에 가장 적합합니다.
A. 특성 자석 점화 시스템
- 배터리가 필요하지 않으므로 배터리 방전 문제가 없습니다.
- 배터리가 없기 때문에 유지 관리 문제가 적습니다.
- 스파크를 생성하는 전력은 마그네토에서 얻습니다.
- 저속에서는 자석 점화 시스템의 효율이 낮습니다.
- 속도가 증가함에 따라 자기 점화 시스템의 효율성도 증가합니다.
- 더 적은 공간을 차지합니다.
- 경주용 자동차와 이륜차에 주로 사용됩니다.
Ⅱ. 마그네토와 배터리 점화 시스템 비교
| 마그네토 점화 시스템 | 배터리 점화 시스템 |
| 일반적으로 이륜차 및 경주용 자동차에 사용됩니다. | 일반적으로 상용차에 사용됩니다. |
| 재충전이 필요하지 않습니다. | 배터리를 정기적으로 재충전해야 합니다. |
| 컴팩트합니다. | 공간을 더 많이 차지합니다. |
| 엔진 속도에 따라 효율성이 증가합니다. | 엔진 속도에 따라 효율성이 감소합니다. |
| 저속에서 스파크 품질이 좋지 않습니다. | 저속에서도 스파크 품질이 좋습니다. |
| 점화에 필요한 전력은 마그네토에서 얻습니다. | 점화에 필요한 전력은 배터리에서 얻습니다. |
| 배터리 방전 문제 없음 | 배터리 방전 문제 |
| 배터리가 없으므로 배터리 유지 관리가 필요하지 않습니다. | 배터리 유지 관리가 필요합니다. |