이번 글에서는 타이밍 벨트 교체주기와 불량징후에 대해 살펴보도록 하겠습니다. 대부분의 내연기관은 바닥에 크랭크축이 있고 그 위에 캠축이 있는 유사한 설계를 사용합니다.
두 샤프트는 모두 회전하며 크랭크샤프트는 피스톤에 연결되는데 피스톤이 위아래로 움직일 때 회전합니다.
또한, 캠 샤프트는 일련의 로브를 사용하여 밸브를 열고 닫아 공기가 엔진에 들어오고 나가는 것을 허용합니다.
밸브가 정확한 시간에 열리고 닫히는 것이 중요하기 때문에 크랭크축과 캠축은 타이밍 벨트 또는 타이밍 체인으로 연결되지만 이 밸브 타이밍이 올바르지 않으면 엔진 성능이 저하되거나 더 나빠지면 자체적으로 손상될 수 있습니다.
자동차에 타이밍 벨트가 장착되어 있는 경우, 타이밍 벨트는 차량에서 가장 중요한 유지 관리 품목입니다.
타이밍 벨트는 언제 교체할까?
주행거리에 따라 타이밍 벨트를 교체해야 하는 이유는 다음과 같습니다.
고장이 난 벨트는 종종 완전히 괜찮아 보이지만 그것은 손상이 간 부분을 제외하고 나머지 부분을 보기 때문입니다.
타이밍 벨트는 엔진 내부의 타이밍 커버 아래에 있기 때문에 일반적으로 검사하기가 매우 어렵습니다.
타이밍 벨트에 접근하기 쉬운 경우에도 육안 검사로는 타이밍 벨트가 고장 날 준비가 되었는지 알 수 없습니다.
따라서 주행거리만을 기준으로 타이밍 벨트를 교체해야 하는데 대부분의 자동차 제조업체는 100,000~160,000 km 사이의 교체 간격을 권장합니다.
이것은 벨트가 100,000 km에서 교체되어야 함을 의미하기도 합니다.
타이밍 벨트가 파손되면 어떻게 될까?
교체 주기가 지난 타이밍 벨트는 결국 파손됩니다. 파손된 타이밍 벨트는 엔진에 상당한 손상을 줄 수 있는데 이것은 대부분의 최신 엔진이 밸브 타이밍이 올바르지 않으면 피스톤이 실제로 밸브에 접촉할 수 있는 간섭 헤드 설계를 사용하기 때문입니다.
이로 인해 일반적으로 구부러진 밸브 형태로 수백만 원의 엔진 손상(피스톤 파손 등)이 발생합니다.
파손된 타이밍 벨트로 인한 손상을 수리하는 데 때때로 차량 가치보다 더 많은 비용이 들 수 있으며 차량을 즉시 거의 쓸모없게 만들기도 합니다.
이 상황을 피하는 유일한 방법은 타이밍 벨트를 매번 교체 주기에 맞춰 교체하는 것입니다.
타이밍 벨트 불량의 징후
대부분 고장 나거나 마모된 타이밍 벨트는 파손되기 전에 운전자에게 어떠한 경고도 하지 않습니다.
타이밍 벨트가 완전히 파손되면 일반적으로 시동이 걸리지 않는 상태가 되며, 엔진이 정상보다 더 빠르게 작동하고 크랭킹하는 동안 다른 소리가 나기도 합니다.
주행 중 타이밍 벨트가 고장이 나면 엔진이 갑자기 정지하거나 꺼지고 재 시동되지 않습니다.
엔진 전면(액세서리 벨트가 있는 곳)에서 삐걱거리거나 덜거덕거리는 소리 또는 기타 비정상적인 소음이 발생하면 타이밍커버 아래에 문제가 발생하고 있음을 나타낼 수 있습니다.
엔진 전면의 유체 누출은 워터 펌프 고장 또는 타이밍 벨트 파손으로 이어질 수 있는 기타 문제를 나타낼 수도 있습니다.
파손된 타이밍 벨트로 인해 내부 엔진 손상이 있을 수 있다고 의심될 때 확실하게 알 수 있는 몇 가지 요령이 있습니다.
그 중 하나는 유연한 리드에 장착된 작은 카메라인 보어스코프를 사용하여 엔진 실린더 내부를 살펴보는 것입니다.
이를 통해 엔진을 분해하는 데 몇 시간을 소비하지 않고도 수리비용이 얼마인지 좀 더 자세히 알 수 있습니다.
타이밍 벨트 교체
타이밍 벨트 교체는 상당히 노동 집약적인 작업으로 차량에 따라 보통 3~8시간이 소요되기도 합니다.
일반적으로 제대로 훈련되고 경험이 풍부한 기술자에게 수리가 특별히 어려운 것은 아니지만, 사소한 실수가 심각한 엔진 손상으로 이어질 수 있는 몇 가지 단계가 있기 때문에 타이밍 벨트 교체를 직접 수리하기 보다는 정비소에서 전문가의 도움을 받는 것이 현명한 대처입니다.
타이밍 벨트와 함께 동시에 교체해야 하는 여러 부품이 있습니다.
여기에는 워터 펌프(타이밍 벨트로 구동되는 경우)가 포함되며 타이밍 벨트 텐셔너 및 타이밍 커버 아래의 기타 풀리 또는 움직이는 부품이며 일반적으로 필요한 모든 부품이 포함된 타이밍 벨트 부품 키트를 설치하게 됩니다.
워터 펌프나 풀리가 고장나면 타이밍 벨트 고장과 마찬가지로 치명적인 엔진 손상이 발생할 수 있으므로 이러한 다른 부품을 교체하면 타이밍 커버 아래의 모든 부품이 100,000 km 이상 더 지속될 수 있습니다.
마무리
운전자들에게 희소식은 요즘 타이밍 벨트가 점점 더 적게 사용되고 있다는 것이며 벨트 교체와 관련된 추가 유지 보수에 대한 소비자의 우려와 벨트가 파손될 경우 발생할 수 있는 손상으로 인해 제조업체는 이제 대부분의 응용 분야에서 타이밍 체인을 사용하는 방향으로 나아가고 있습니다.
타이밍 체인은 타이밍 벨트에 비해 몇 가지 단점을 제공하지만 타이밍 체인은 일반적으로 유지 관리가 필요하지 않으며 종종 엔진보다 오래갑니다.